发改委反垄断调查的风口浪尖上，奔驰和奥迪近日相继降价表明“立场”，豪华三大品牌里宝马仍旧保持沉默。宝马中国相关负责人向一猫汽车表示，前期正在积极跟相关部门沟通情况，最快将于本周四之后公布相关的声明。
就现阶段的对外反应看，宝马似乎是三大豪华品牌里最为乐观的一家。然而，此次反垄断范围调查范围之广以及涉及名目之多，恐怕任何品牌都无法置身事外。
北京某宝马经销商也向一猫汽车网表示，暂时没有接到厂家关于价格调整的任何消息。该经销商表示，宝马零部件以及售后价格在三大豪华品牌里算比较透明、合理的。此外，上述经销商积极呼吁反垄断调查能够进一步深入，促使厂家放开跨区销售的禁令以及对部分车型的限价管控。
实际上，国内几乎所有的汽车厂商均有不成文的规定：为保障不同区域市场经销商的利益，限制品牌授权经销商进行跨区域销售，违令者将面临被汽车厂家克扣返点等处罚。
同样的，类似奔驰“区域协力会”这样的经销商联盟组织也存在于其他汽车品牌里。上述宝马经销商也承认，几个月前经销商之间还会相互协商一下某些亏损严重的车型，以尽量稳住市场价格，既保证商家利润也维护厂家品牌形象。
以宝马为例，厂家所谓的限价政策，主要是针对如7系等部分高端车型，禁止经销商冲击销量而低于厂家制定的价格红线甩货。该宝马经销商表示，“我们在限价政策下受的是夹板气，厂家如果制定的销售任务更灵活合理的话，经销商是不会愿意低价倾销以回笼资金的。”
据他介绍，宝马今年给北京商家制定的任务同比去年增长15%左右，而北京由于牌照限制，市场容量反而缩小。此外，他还告诉一猫汽车网，从今年上半年销售结构看，60万元以上的高端车型销量降幅几乎腰斩，利润下滑也比较严重。7系的情况最为典型，上半年销量只有去年同期的一半左右，目前市场优惠大概是车价的25%，每销售一辆7系车型，经销商亏损8万元左右。
公开数据显示， 2013年中国豪华车销量不到100万辆，销量不足当年总销量的6%。今年上半年，豪华车市场销量达到80.80万辆，增速远高于整体市场，在整体乘用车中的市场占比再度提升。
今年上半年，宝马集团在中国市场共销售225035辆，同比增长23.1%；奔驰上半年在华共销售135972辆，同比增长36%；同期奥迪共销售266335辆新车，同比增长17.7%。
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