最近看新闻发现大事不对劲，外国车企第一季度挣得钱少得吓人。特斯拉赚得比去年少了七成多，福特利润暴跌六成，奔驰利润也砍掉了四成。更夸张的是日产汽车不仅没赚钱，反而亏了三百多个亿，连丰田本田这些大厂都亏得直掉渣。这边洋车企愁得不行，那边中国新能源车企反而赚得盆满钵满。比亚迪一季度净赚近百亿，小鹏、零跑这些造车新势力交付量翻了两三倍，这差距实在太大了。
国外车企财报数据摆在这儿：特斯拉一季度卖了33万多辆车，销量还下滑了13%。大众虽然卖了213万辆，但在中国市场销量往下掉。奔驰全球卖了52万辆，电动车销量暴跌一成。宝马净利润跌了两成多，斯巴鲁在美国还得涨价两千元。这些数据说明传统油车卖不动了，特别是中国市场，德国车卖得更差。宝马、奔驰、奥迪这些豪华品牌销量集体暴跌，连4S店都开始关门跑路。
国内这边形势完全相反。比亚迪一季度卖了100万辆车，海外销量翻倍，光净利润就涨了一倍。吉利汽车赚钱能力猛增，净利润翻了两倍多，新能源车销量翻番。长安奇瑞这些老牌车企销量也涨了十几个点，长城虽然总销量微跌，但新能源车销量还是往上走。就连小鹏零跑这些新品牌，一季度营收都涨了一倍多，卖了快十万辆车。赛力斯虽然销量掉四成，净利润反而暴涨两倍多。
为啥洋车企突然不行了？主要原因是新能源车卖不过国产车。特斯拉降价太多也没用，中国消费者现在不光看价格，还要看配置和智能系统。奔驰宝马这些德系车电动车卖得少，大众在中国市场销量往下掉。日产丰田这些日系车亏得更惨，本田都推迟建电动车厂了，日产要裁两万人关七家工厂。
另外洋车企供应链也出问题，日本车企电池得靠别人供应，成本高企。特斯拉虽然全球有名，但一季度销量还不及比亚迪一个月的销量。他们现在最头疼的是降价太多影响利润，碳积分收入还得补贴亏空。德国车企大众连全年目标都不敢定了，福特电动车业务亏得厉害还得交高额关税。
国内车企为啥能赢？比亚迪搞出刀片电池，新能源车便宜还跑得远。吉利、长安这些传统车企转型快，新能源车销量增速都比洋品牌高很多。华为和赛力斯合作的问界M9卖得还不错，但后续得靠自己本事了。小鹏、零跑这些新品牌靠价格和智能化配置抢市场，交付量涨得特别快。
洋车企在中国市场彻底不行了。本田一季度销量跌两成，日产在中国销量更是暴跌27.5%。奥迪宝马4S店开始关门，有人交了定金提不了车。经销商撑不住只能跑路转型，结果爆雷事件不断。现在中国消费者买车更喜欢选配置高、智能功能多的国产新能源车，洋车企的优势没了。
国外车企自救措施也不管用。大众搞电动平台成本超支，宝马电动车销量涨了但在中国还是卖不动。特斯拉靠降价抢市场，却发现中国人现在要的是价值而不是低价。日本车企电池供应链依赖太强，欧洲工厂生产效率低，成本控制不住。
这变化太快了，三十年前德国车企呼风唤雨，现在却被国产车打得抬不起头。比亚迪一个月卖的车比特斯拉一季度还多，中国车企不仅在国内横着走，出口也是猛涨。特斯拉创始人当年靠着创新成功，现在只会降价，反而把自己逼到墙角。
最新消息显示，日产要裁两万人关七家工厂，丰田在泰国减产，宝马电动车在华市占率跌破五%。大众德国工厂产能利用率还不到六成，比亚迪却在匈牙利建新厂招两千人。这说明行业正在洗牌，谁跟不上新能源节奏谁就得倒闭关张。
（注：文中数据均基于2025年第一季度财报及公开市场报告，部分单位换算可能存在误差）
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