之前邦妹写中国快递业首富喻渭蛟时，评论区竟然清一色的都在夸另一个快递——顺丰。

@网友：中国快递只有两家，一家是顺丰，一家是其他快递。

感受下，这评价有多高，就好比网友戏谑称，手机只有两种，一种叫苹果，一种叫安卓机。

不过，话说回来，顺丰成立在1993年，能在短短23内做到国内第一，着实不易。这其中更离不开创始人王卫的卓越才能。

对于王卫，一直流传着几个特别有名的故事：

他曾同时拒绝互联网大佬马云、马化腾；

为顺丰小哥打抱不平的仗义总裁；

极少接受媒体采访，低调的连员工都不认识他；

管理20余万名员工，是马云最佩服的人

…...

22岁时还是穷小子，25岁一跃成为总裁，人生如此丰富多彩，3年间他做了什么？建立起市值高达2000～2500亿的公司。

2016福布斯中国富豪榜公布时，王卫仅次于王健林和二马。

帮朋友免费运送包裹发现商机

初时，王卫仅是受朋友所托，从香港将包裹免费运到深圳指定的人手中，回来时也将一些信件带到香港，得到的无非是朋友的友情和一顿吃请。久而久之，托王卫送包裹的人越来越多，又不好意思每次免费，于是“小打小闹”的塞给王卫一些红包。王卫也因此结识了众多好友，那时的王卫也从这些友情上看到了商机，既然市场需求这么大，能否成立一家小公司，专门做运送业务呢？

王卫将他的想法向经常托他送货的人咨询，得到的回答非常爽快，“如果是这样那就太好了，以后运送包裹的业务，就全交给你。”随后，王卫将想法向父亲诉说，父亲的支持使他得到了创业最初的10万港币。

在香港砵兰街，王卫寻找到一间仅三十多平方米的小店面，有了立足之地。最终，王卫与5个朋友合作，成立了专送快件的小公司。

低价抢夺市场

起初，王卫提供的运送快件服务，仅收取40元，而同样的快件，其他竞争对手则为70元一件。

但正是靠着主打低价策略，王卫从竞争对手中抢得了一片小市场，迅速壮大。

1993年3月26日，一家名为顺丰的公司在广东顺德正式注册成立。到了1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的快递件由顺丰承运。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的王卫，才26岁。

为买飞机，9次抵押家产

2003年，“非典”袭来，人们谈之色变。这反而成为快递行业的发展契机。顺丰身处“非典”重灾区，业务量猛增。

王卫还将眼光瞄准了因“非典”而陷入低谷的中国航空领域。在这一年，顺丰与扬子江快运航空签订了5架包机的协议，第一个将快递行业带上天空。

据顺丰高层透露，扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返 于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。 通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。

在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国 200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。

王卫为求继续扩展版图，自2004年起，先后九次将物业或商铺抵押给银行，借钱到国内狂开网点。2005年将整间顺丰速运公司抵押给中国银行，借了区区420万元。这个时候，王卫开始流露出他的冒险家气质。

到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及 1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。

2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

不得不说，王卫的这一决定颇具前瞻性，这也奠定了顺丰如今的江湖地位。

到2010年，顺丰的利润额达到了130亿元，仅次于中国邮政，占据全国18%的市场比例，却不打广告、不融资、不上市，也不做营销推广，面对各种外来融资诱惑，岿然不动，闷声不响地稳坐国内快递的第二把交椅。

此后，顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的，异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词。

快递员月收过万，一半高管起自基层，王卫称：“收派员才是顺丰最可爱的人”

事实上，顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常稳定。

在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。

每个顺丰的基层员工都有20分行政分和20分业务分，一年清零。以前，扣掉15分，这名员工就被解聘了。这项严厉的制度如今稍有松动，扣分不被开除，而是和收入挂钩。

“收派员填错表最高扣10分……染头、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即时解雇……一个月内迟到满30分便收警告信，收到第4封就开除……”

此外，顺丰对员工除了保证收入，还给员工的家属各项补贴和福利。据说目前在顺丰有一半以上的高管都是从基层收派员做起来的。

与马云闹掰，走直营路线打出差异化

拒见马云，而后电商兴起，马云也拒见王卫。接下来的发展是，顺丰的模式是去电商化的。现在大家都淘宝上购物，使用的快递都不是顺丰的。可以说正是因为当年顺丰和马云闹翻，离开了淘宝平台，才成就了今天的四通一达。其次，顺丰是自营模式，而四通一达都是加盟模式。自营模式的好处是便于管理，这也是为什么顺丰的出错率比竞争对手低了很多。

行事低调，却为员工高调发声

今年上半年，顺丰快递小哥因刮到小轿车被司机辱骂、多次掌掴，王卫声明“如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”，替被打的快递小哥伸张正义，为自己赢来了“仗义老板”的美名。

王卫称，“动手打人就要承担法律上的责任，我不要钱，你给多少钱，我们顺丰钱不多，但是我们认为你给我多少钱，我都不会去对这个事情妥协。”

这种为员工挺身而出的老板，于自身、于公司、于员工都是十分有利的。

一：维护员工尊严，增强员工对公司的忠诚度

好雇主能提升员工的满意度与忠诚度，最终会促进企业的发展。同样是送快递，为什么顺丰最为成功，和把不把一线的派件员当回事有很大关系。顺丰的发家有“天时地利”的机遇，但也离不开王卫对待员工的“人和”。

二：社会正面舆论，有利于塑造公司形象

虽然职业没有高低贵贱之分，但王卫对自家员工维护、关怀的举动还是引起了社会公众的一片赞誉，并使更多人关注并尊重传统意义上的“底层职业”从业者，尤其是快递业、餐饮业等服务行业的从业者。

作为一个企业的总裁，王卫对待员工的态度为顺丰本来就不错的业界口碑和在消费者心中的形象再次加分。

唯一一次磕绊：“嘿客”遭遇前所未有的质疑

王卫和顺丰一路走来可谓顺风顺水，但谁也没有预料到的是，随着王卫为顺丰规划出新的未来，并将旗下的“顺丰嘿客”作为重要布局的棋子之时，“嘿客”却被市场称之为“怪物”。王卫，也第一次经历了创业以来的市场质疑。

2014年5月18日，在这个喻意“我要发”的日子里，顺丰“嘿客”社区便利店正式启动，并号称未来在全国开设3000家门店。王卫的雄心壮志，似乎又将顺丰带领新的高度。“嘿客”也出手不凡，短短数月间，全国网点布局近2000多家，基本覆盖国内区级城市。

“嘿客”的出现，从王卫对顺丰的战略定位来看，是为解决快递行业难以解决的最后一公里的难题而铺设的收派件的网点。

但“嘿客”的推出，并没有朝着王卫预想的方向发展，最明显的结果是，嘿客客流量一直上不去，很多预先设定的功能又得不到实现，充当收派点大通全线的平台，模式却仍然在探索之中。到今天，这个项目已经宣告失败。

2015年，部分嘿客店更名为顺丰家，商品种类逐渐丰富。

敢于对资本说“不”

在采访过程中，多次听到一个观点，假如说国内快递行业出现第一家上市公司，那么，一定会是王卫的顺丰速运。但王卫却对未来公司上市，并未表现出特别的热情。

他说，“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。”

而王卫，则希望顺丰能够长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。他曾这样为内部员工解释顺丰为什么不上市，“如果上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。”

但事实上，快递行业被业内公认为是一个烧钱的行业。顺丰在创立初期，就曾将物业抵押银行，以获得资金来扩张的现实。

2013年，元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本共同投资顺丰约25%的股份，投资金额80亿元人民币，这是其成立20年来首次引进资本，却依旧声明无意上市；2015年末，原摩根士丹利亚太区投资银行部副主席之一的梁翔离职后加盟顺丰，担任集团副总裁，主要负责资本运作，而这时外界已经对坚持不上市的顺丰或改变策略多有猜测。

2月19日，顺丰正式发出的公告显示，“顺丰控股（集团）股份有限公司拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受中信证券股份有限公司、招商证券股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司的辅导。”

放弃坚持了20年的原则转身上市对于顺丰来说并不容易，却无可奈何。

其一，中国的快递行业已结束暴利时代。

其二，快递公司上市已成主流。

其三，引入资本的必然结果。

今年以来，快递行业三巨头齐聚A股。

2015年12月1日 申通宣布借壳艾迪西(29.980, 0.48, 1.63%)

2016年3月22日 圆通宣布借壳大杨创世(31.470, 2.86, 10.00%)

2016年5月23日 顺丰宣布借壳鼎泰新材(48.520, 1.97, 4.23%)

从2015年营收来看，顺丰凭着473亿人民币渺视群雄，而圆通以120.9亿人民币打倒申通（77.1亿人民币），成为老二。

虽然营收上高于圆通，但上市速度上，圆通却已捷足先登。

上市未来：补足亏损，打一场资金密集战

顺利借壳上市，让顺丰的创始人王卫有更多资金去完成资金募集，因为他长远的眼光已不仅仅只在低端快递界，他所关注的，第一个叫生鲜电商和冷链物流，也就是顺丰优选；第二个是线下网购社区店——“顺丰嘿客”；第三个则是跨界国际电商——顺丰国际小包。这三个都是目前电商的新兴潮流，谁抢先吃下来，将决定未来十几年的快递行业格局。

但是这两个生意，也不是一般人能够做的起来的，前者需要投资大量的冷链送货车和仓库，后者需要买更多的飞机，资金的消耗量非常巨大。

这注定了是一场资金密集型的战争，而上市，就是筹集资金的最低成本方式。

文章部分来源搜狐公众平台、界面，由创业邦小编整理发布。

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