1998年9月，德国商人在印尼勿里洞岛海域处，水深16米的黑色大礁岩附近，发现一艘中国唐朝时期的沉船。

负责打捞的潜水员发现，沉船底部有一个破损的大洞，透露着明显的触礁痕迹，结合发现处的礁石，

这艘沉船被命名外“BatuHitam”，翻译成中文即“黑石号”

。

经过9个月的打捞工作，黑石号的文物基本浮出水面，其中仅中国瓷器高达67000多件，出水的文物包括

长沙窑、越窑、邢窑、巩县窑

等瓷器，还有一些金银器与铜器，其中3件完好无损的出土于长沙窑青花瓷盘最为引人注目，上面赫然呈现着唐代宝历二年

（公元826年）

的铭文。

这一发现引起中国专家的注意，他们以沉船上基本是中国瓷器，按照物归原主的说法，要求德国商人还回属于中国的文物，但对方却以一个意想不到的理由拒绝了专家，并开出4000万美元的天价，否则拒绝归还！

中国能拿回“属于”唐代历史的文物吗？对方拒绝的理由，又是什么？

历史遗迹

1996年，德国一家水泥厂老板“沃特法”听厂里的印尼员工说，

“在婆罗门和苏门答腊之间的岛屿海域上，历史中一直是航船必经之路，现在和过去都有无数船只从那里经过，其中不乏触礁沉没，被恶劣天气掀翻的商船，在海水之下，有着数不尽的古代珍宝”！

为突出所言非虚，印尼员工表示，当

地渔民在捕鱼时，经常能从水底打捞上来一些古代的瓷器，以及稀奇古怪的玩意。

本来只是员工之间的闲聊打趣，但是老板沃特法却信以为真，觉得这些历史遗迹是确有其事，一番准备后，便放下水泥厂的生意，带着潜水装备，与那位说有宝藏的印尼员工，一同赶往传说中有着宝藏的水域。

1997年，在沃特法来到印尼的一年后，他们发现了一艘明代沉船，由于船只破坏严重，上面并没有完好的古物与珍宝。

这时的沃特法已经花费上百万打捞费用，仍无所获的局面让他不免有些灰心丧气，

好在家底殷实，不愿前功尽弃的拼搏精神，让他继续着潜水打捞的工作

。

在来到印尼的第二年，这艘私人组织的打捞队终于有了创造性发现，他们在发现一艘价值低微的马热尼号沉船后，又在不远处的勿里洞岛外海处，发现一艘沉没在黑色大礁岩附近的沉船，并将其命名为黑石号！

由于船底触礁沉没，

黑石号上的货物保存得较为完整，堆积如山的文物让打捞工作持续了九个月才基本完成。

结合整理出水文物的发现，以及青花瓷盘上刻有的“唐代宝历二年”的字样，沃特法请来的专业的考古专家，将这艘船的年代确认为九世纪上半叶。

回首黑石号的渊源，就不得不说起唐代宝历二年的历史，

那时的中国皇帝是唐朝第十五任君王李湛。

历史上，宝历年号仅仅使用了三年零一个月，其中有三个月还是继任皇帝唐文宗李昂没来得及改，不然这个年号连三年都不到。

短暂的宝历年号中，

最让后人铭记的是唐敬宗李湛被太监刘克明杀死，以及晚唐时期文学巨匠杜牧的《阿房宫赋》的问世

。

像是杜牧描写的阿房宫那样，词赋中‘覆压三百余里，隔离天日’的阿房宫，绮丽华贵的修饰，大多是借鉴当时的唐朝现状，

像是历史照进现实一般，那时的杜牧，其用意在于借古讽今

。

不过唐敬宗并没有因为一个文人的著作，而放弃享乐的想法，依仗于隋代起的丝绸之初，加上唐朝历代君王的添砖加瓦，以及唐朝中晚期安史之乱所造成的‘藩镇割据’和安西四政落入吐蕃政权之手的原因，陆地丝绸之路逐渐渡过黄金期，取而代之的是更加便捷的海上丝绸之路，来往之间，

形成了8世纪时蔚为壮观的海上贸易。

有需求的地方就会有市场，唐朝时期的海上贸易，由最初的周边国家，延伸到中东的阿拉伯，因瓷器易碎、笨重的缘故，令一些中外商人，

无论是从政治角度出发，还是从经济角度考虑，瓷器海运都成了中外商人的一致选择

。

出口的瓷器中，青瓷和青花瓷的颜色和穆斯林的主色调异曲同工，很受中东地区的欢迎，这也让不少商人铤而走险，穿过风云莫测，波谲云诡的马六甲海峡，将商品送到客户手里，以获取高额报酬。

但常在河边走，哪有不湿鞋，

在马六甲海峡一带，不知有多少艘商船葬身于此，德国商人发现的“黑石号”正是其中之一。

海底沉船

黑石号的问世，引起世界文物界的轩然大波，2002年，中国文物界知悉“黑石号”的情况后，立即引起国内各大博物馆的高度关注。

中国古陶瓷研究会副秘书长张浦生曾感叹：

“黑石号是个罕见的宝库，其中的宝藏内涵丰富，数量庞大，保存完整，为世之罕见”。

当时中国有不少专家要求德国商人沃特法，将“黑石号”上的文物归还中国，因为上面有着中国的标记，但却惨遭沃特法拒绝。

沃特法拒绝的理由是，黑石号并不是中国的船只，而是一艘由阿拉伯人或者印度人打造的单桅缝合商船，上面没有一个铁钉，与中国的造船技术不符合，根本不是中国的产物。

另外，又拿出中国的

《文物保护法》

中的条例指出：

“中华人民共和国境内地下、内水和领海中的一切文物，属于国家所有”

，黑市号的发现是在海外的印尼，根本不在中国境内，从法律上也不属于中国，而国际文物保护法中，遗失的宝藏如果没有归属人，那么谁发现就是谁的。

一番说辞令专家三缄其口，于是不再提归还的事，

而是以购买其中刻有中国印记的瓷器为由，继续和德国商人进行交涉

。

然而事实的真相并不像沃特法说的那样，黑石号的发现地是在印尼海域，即便国际文物保护法承认他是黑石号的主人，但是印尼有印尼的规矩，表示一旦黑石号拍卖成功，所得财富必须与印尼政府分享，对于这一点，沃特法倒是欣然接受。

为了多赚一点钱，沃特法以黑石号必须整体购买，否则破坏传承和价值为由，向中国开价4000万美元。

得知这一消息的中国专家顿时偃旗息鼓，再也不谈黑石号的归属问题，不过还是有一些专家们在道义上谴责沃特法唯利是图的行为，实在太过奸诈。

自2002年开始，国内的扬州博物馆、上海博物馆、湖南博物馆等多个文博单位，向沃特法提出了购买意向，

表示如果便宜一点，可以考虑购买，但都被沃特法概不议价的理由回绝。

根据曾经打捞沉船的潜水员介绍，黑石号整体保存完整，因沉船水域的海床是粘土而非岩石，这让黑石号的船身，在千百年的粘土激荡中，形成一层粘土保护层，令船上大部分瓷器以及珠宝等其他货物得到保护。

而且打捞出的文物陶瓷制品多达67000多件，

其中98％是中国陶器，而外还有10件金器、24件银器、18枚银铤和30件铜镜等。

加上货物装载时，瓷碗是一个摞一个，一圈套一圈地堆放在一起，然后再在空置的瓷器中装满稻草或茶叶，令沉船后的瓷器，很好地与空气、海水隔绝开来，使得众多出水瓷器，在1200年后依旧历久弥新，其价值连城很难用数字来形容，

所以外界认为，沃特法开价4000万美元并不贵，是个公道价。

如果事情发生在现在，以中国世界第二大经济体的实力，或许会大手一挥将其购买，可20年前的中国还没有这个实力，

以至于对4000万美元的收购价望而却步。

花落狮城

价格开出后，日本、韩国等国家纷纷向沃特法抛出橄榄枝，提出购买意向，但这时的黑石号已被国际上有着“狮城”称号的新加坡“圣淘沙”机构，抢先一步购买了数年展览权，从一件商品变成了仅供参观的展览品。

此后数年间，新加坡圣淘沙机构多方游走，向各界富商巨贾们筹措资金购买这批贵重文物，最终在2005年，靠着排在亚洲亿万富翁第十八位，新加坡已故首富邱德拔的后人支持，

以3000余万美元的价格将其购入，这才中止了黑石号的拍卖风波。

在黑石号归属新加坡后，新加坡的文物工作者对文物进行了细致化的保护和分类工作，以及文化渊源的追溯，他们发现，在唐朝时期，依赖于京杭大运河与长江的便利，当时的扬州位于南北大运河和长江的交汇点上，是全国最重要的港口城市，

也是全国粮、铁、草、盐、瓷器、茶叶等物资的运输集散中心。

通过史料发现，公元8世纪的扬州和大食国，即今天的中东地区贸易频繁，有数以万计的外国商人侨居在扬州，和当地人民一起组成、经营着一个庞大的商业网络，黑石号正是这一贸易网络之中的一辆货船。

通过圣淘沙机构的展览发现，黑石号的货物中，有不少产自中国，但又不同于中国的瓷器，以白釉绿彩瓷为例，尽管打捞上来的白釉绿彩瓷与河南及河北烧造的同类产品风格近似，但黑石号上打捞出的同类产品，

竟是高达1米的西亚风格长柄高足壶

。

这种款式的瓷器在中国出土以及遗留下来的古董文物中，从来没出现过，除此之外，这批瓷器中有不少碗盆在底座中央分别刻有“盈”字和“进奉”字样。

这种字样的瓷器在中国出现过多次，

早在上世纪的河北内丘城关，与西安大明宫遗址处就曾发现刻有“盈”字和“进奉”字样的瓷器。

这种瓷器出自河北邢窑，在唐朝时隶属于皇家大盈库，经历史考证，黑石号上的瓷器，很有核能搭载了唐朝宝历年间的外交使节，或者具有外交使命的任务，

这才产生了作为国礼的，皇家大盈库为其特质的瓷器。

具有历史意义的是，即便黑石号没有回到中国，但是这一发现向世界证实了，中国古代的海上丝绸之路是确有其事，唐朝的国际影响力，

并不仅仅是史书典籍上的璀璨，更是实质意义上的辉煌！

经过中国多家博物馆的出面协商，新加坡圣淘沙机构同意将一部分珍贵文物送到中国进行展览，让一些瓷器和文物爱好者，得以窥见深埋海底，独属于中国文化的自豪与骄傲。

2014年12月至2015年4月，加拿大与新加坡合作推出

《失去的独桅帆船：海上丝绸之路的发现》

文物展，通过数百件重见天日的文物，向人们展示了一艘搭载中国唐朝货物，由阿拉伯商船运输的珍贵文物，

讲述了一段千百年前，商人们不畏险阻的丝绸之路故事。

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