《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2023年全球汽车零部件供应商百强榜，根据最新榜单，博世、电装、采埃孚和麦格纳国际继续保持前四名的位置。第五名被中国企业宁德时代占据，成为前十中唯一一家中国企业。现代摩比斯仍然稳居第六名，而爱信精机的排名从第五名下滑至第七名。佛瑞亚的排名也下滑了一位，位居第八名。大陆集团的排名下降一位，排名第九。李尔仍然保持第十名的位置不变。

与上年相比，本次榜单有几大变化：

1）中国有13家企业上榜，数量显著增多；

2）多家电池企业上榜，出现11家“新面孔”

3）众多日本企业排名大降10位以上，部分北美企业跌出百强。

| 中国有13家企业上榜，数量显著增多

今年的榜单涵盖了来自16个国家的企业。在这些国家中，日本的企业数量仍然遥遥领先，共有22家企业上榜，与去年持平。美国有18家企业上榜，比去年减少了3家。德国以15家企业上榜的数量位列第三，紧随其后的是中国，共有13家企业上榜。韩国有11家企业上榜，法国有4家，而加拿大、瑞士和西班牙各有3家企业上榜。英国有2家企业入围，爱尔兰、奥地利、巴西、墨西哥、瑞典和印度各有1家企业入榜。

就中国企业而言，今年有13家企业入围，比去年增加了3家。新上榜的中国企业包括宁德时代、均胜电子、宁波华翔电子和精诚工科汽车系统有限公司。去年入榜的9家中国企业延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、诺博汽车系统、德赛西威、宁波拓普集团和安徽中鼎密封件股份有限公司今年继续上榜。

| 多家电池企业上榜，出现11家“新面孔”

随着全球电动汽车市场的迅猛发展，全球汽车零部件供应商的格局正在迅速变化，尤其是电池制造商在榜单中的排名不断上升。今年还首次有多家大型电动汽车电池制造商进入榜单。

在新榜单中，宁德时代排名第5，预计2022年全球汽车业务的营收约为335亿美元，同比增长了122.2%。三星SDI位列第16名，其2022年全球汽车业务的营收约为156.2亿美元，同比增长了48.5%。SK On的排名大幅上升，从68名跃升至44名，其2022年全球汽车业务的营收约为60.4亿美元，同比增长了125%。

与去年榜单相比，今年的榜单有11家新成员，包括宁德时代、安波福、三星SDI、安道拓、均胜电子、意法半导体、宁波华翔电子、Nifco、精诚工科汽车系统有限公司、Autokiniton和欧拓。其中，有4家是中国企业。值得注意的是，去年均胜电子旗下的两家子公司均胜汽车安全系统和Preh GmbH分别排在第44名和第92名，而今年它们整合为均胜电子，并以第40名的身份上榜。

| 众多日本企业排名大降10位以上，部分北美企业跌出百强

矢崎（Yazaki Corp.）由全球第13降至第23，降了10位。

捷太格特（JTEKT Corp.）排名降13位--由第21降至第34。

小糸制作所（Koito Manufaturing）降了11位，由第34降至第45。

东海理化也降13位--由第51降至第64。

东京座椅技术（TS Tech Co.）降了12位，由第59降至第71。

日本精工（NSK）降了12位，由第62降至第74。

旭硝子（AGC Inc.）降13位，由第70降至第83。

三叶电机（Mitsuba Corp.）降了14位，是排名降幅最大的2022年度百强企业。

除了上述日本企业，总部美国的邦迪管路系统（TI Fluid Systems）、Piston集团、镜泰的排名降幅也在10位及以上。总部韩国的现代凯菲克排名降了13位，由上届的第87降至第100。

今年的零部件百强榜单反映了电气化时代下汽车供应链的快速变化，新势力和传统供应商都在争夺快速增长的电动汽车市场，竞争也在加剧。在电池制造商走到电动汽车供应链的前沿之际，传统零部件公司必须及时投资新技术，才能在汽车制造商为新电动车型寻找零部件之际取得成功，而那些刚刚开始考虑投资电动汽车的供应商“已经错过了机会”。

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